Eλληνικά και Ξένα
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
επιμέλεια Θ.Κ.Ε
7ο Χειμερινό Ράλλυ ANTIKA
H τελευταία σελίδα του αγωνιστικού ημερολογίου της FILPA για το
1994, γράφτηκε στην Εύβοια με το 7ο Χειμερινό Ράλλυ. O αγώνας
δικαίωσε το όνομά του, καθώς το κρύο ήταν τσουχτερό παρά τη
λιακάδα.
Το Ηοlidays in Evia, όπως και πέρυσι, αποτέλεσε το χώρο
εκκινήσεων, τερματισμών, ξεκούρασης και επίκεντρο του κεφιού.
Νικητές του αγώνα και πρώτοι στην κατηγορία F ήταν το ζεύγος
Ζαλμά που αυτή τη φορά συμμετείχε με ένα Austin Cooper S του 1968
και δεύτεροι οι Αποστολίδης-Κυριαζή με VW Karmann Ghia του 1969.
Στην τρίτη και την τέταρτη θέση φιγουράρουν δύο στρατιωτικά
ιστορικά οχήματα, το Willys του 1944 με πλήρωμα τους
Βορδώνη-Δογάνη και ένα αναγνωριστικό όχημα του ελληνικού στρατού
του 1935 με πλήρωμα τους Πετρίτση-Χουρμούζη. Πρώτο στην κατηγορία
B/C ήταν το Willys Knight του _29 που οδήγησαν οι Λέφας-Νίκα και
πρώτοι στην κατηγορία E οι Λευθέρης-Σακκάς με Ford Popular του
1954. Καλύτερο γυναικείο πλήρωμα οι κυρίες Χατζηνικολάου-Φρονίμου
με Porsche 356 του 1954._ Μ.Π.Κ.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
1.-2.
Το D.F.P του 1914 που ανήκει στον Ελ. Σούρλα.
H Alvis 12/60 του 1931 που ανήκει στον R. Berry
Καλύτερο μεταπολεμικό αυτοκίνητο αναδείχθηκε η Lagonda του 1955
ιδιοκτησίας Γ. Φίλη.
ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ
Τα καλύτερά μας χρόνια_
ΠΑΛΙΕΣ καλές εποχές θυμηθήκαν όσοι συμμετείχαν στην
πρωτοχρονιάτικη πλοήγηση που διοργάνωσε το αγωνιστικό τμήμα της
ΕΛΠΑ σε συνεργασία με την τηλεοπτική εκπομπή του Αντώνη
Στιβαχτάρη στο Κανάλι 5 και την υποστήριξη της UNIROYAL.
Ύστερα από χρόνια ξαναζεί μία παρεξηγημένη εκδήλωση με αυτοκίνητο
που σίγουρα της αξίζει καλύτερη θέση στα πεπραγμένα.
Για τους αμύητους, πλοήγηση είναι ένα _παιχνίδι_ σε διαδρομή
ανοιχτή στην κυκλοφορία, βασισμένο στη φιλοσοφία των αγώνων
ράλλυ. Οι ομοιότητες συνίστανται στην ύπαρξη απλών διαδρομών με
ιδανικό χρόνο κάλυψης, βιβλίου διαδρομής (Road Book) και Σταθμών
Ελέγχου Χρόνου (Σ.Ε.Χ.). Οι διαφορές είναι ότι οι διαδρομές και
τα _control_ δεν είναι γνωστά εκ των προτέρων και ο αγωνιζόμενος
καλείται να τα ανακαλύψει _ερμηνεύοντας_ το βιβλίο διαδρομής κάτι
που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Παράλληλα στην εξέλιξη της
διαδρομής το πλήρωμα πρέπει να καταγράψει διάφορα ζητούμενα
στοιχεία, πιστοποιώντας αφενός μεν την πιστή τήρηση της διαδρομής
και αφετέρου την παρατηρητικότητά του.
Οι ειδικές διαδρομές δεν απαιτούν ταχύτητα αλλά ακρίβεια με
μ.ω.τ. που ορίζει ο οργανωτής.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι πλοηγήσεις προσφέρονται για το μέσο
αλλά έξυπνο οδηγό, ενώ δεν απαιτείται ειδικά προετοιμασμένο
αυτοκίνητο.
Την απαιτούμενη διαφορά στο _διά ταύτα_ (στα αποτελέσματα) δεν
κάνει ο τεχνικός εξοπλισμός αλλά η σκέψη και η παρατηρητικότητα.
Για την ιστορία, χάρη και στην παρουσία πολλών πληρωμάτων της
ΦΙΛΠΑ οι συμμετοχές στην πρωτοχρονιάτικη εκδήλωση έφτασαν τις 40.
Νικητές και χαμένοι παρέλαβαν κύπελλα και δώρα και όλοι στο γεύμα
που ακολούθησε ρωτούσαν πότε θα επαναληφθεί το γεγονός._Μ.Τ.Μ.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
Το ζεύγος Καραπαναγιώτου, νικητές της εκδήλωσης, παραλαμβάνει τα
έπαθλά του από τους οργανωτές.
Τα μέλη της ΦΙΛΠΑ με τα εξαιρετικά τους αυτοκίνητα έδωσαν
ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση.
διάφορα λεζαντοκείμενα
_Νταμπλ_ του Γρηγόρη Νιώρα _στα1300_ του Παν. Π.Ρ.
H έφεση του Τανούση σχετικά με το Ράλλυ ΔΕΘ απορρίφθηκε και ο
νεαρός που είναι και υπότροπος (τυπικά Ερμής 91, ηθικά ΔΕΘ 92)
αποκλείστηκε. Οι Νιώρας-Λύτρας με το Σάικλον-Στάρλετ της εταιρίας
Πασπαλιάρη, κερδίζουν για δεύτερη συνεχή χρονιά το Κύπελλο 1300
και το κύπελλο Στάρλετ!
Εύγε στον αστυνομικό αλλά και στον _κύριο Μίμη_ που τον στηρίζει.
_Dream team_, στα ασφάλτινα Ράλλυ.
H Λάιον Ελλάς αλλάζει πεδίο ασκήσεων και περνάει στα ασφάλτινα
Ράλλυ. Οδηγός ο Σώτος Κοκκίνης (πρώτος αγώνας τον Απρίλιο και
μακάρι να έχει αποθεραπευτεί), αυτοκίνητο το 106 Ραλλύ γκρουπ A
που προετοιμάζει με το δικό του τρόπο ο Γιώργος Φραγκουδάκης,
υποστηρικτής η Σελ και άνθρωπος-κλειδί της προσπάθειας ο έμπειρος
και πεισματάρης Γιάννης Μπελέγρης. Με την ευκαιρία, κρίμα που ο
συντονιστής της ομάδας Τάσος Λεγάκης δεν μας παραχωρεί τον
κατάλογο όσων _ανθρωποειδών_ ζήτησαν να οδηγήσουν...
Εντάξει, _να μωρέ, αν ο Σώτος δεν γίνει καλά_....
Επιστρέφει ο Τζίγγερ;
O _κ. Γιάννης_ οργίασε στο Μεμόριαλ Νίνο, είπε ναι στην εκδήλωση
για την εθνική ομάδα ποδηλασίας, ενώ το Σάββατο 7 Ιανουαρίου
ανήμερα της γιορτής του δοκίμασε το Όπελ ?στρα του Χάρι
Καλτσούνη! Στο όριο βέβαια, με το αριστερό πόδι σε άμεση σχέση με
το πεντάλ του φρένου και εκατό φορές μακάρι ο _ψηλός_ να
συμμετάσχει στο νεοπροκηρυχθέν πρωτάθλημα. H παρουσία του σε
συνδυασμό με τη συμμετοχή της εταιρίας Θεοχαράκη θα ανεβάσει την
F2 στον _έβδομο_ ουρανό. Αντίστοιχα, θα αναβαθμιστεί η ελληνική
παρουσία στο P.A που θυμίζουμε ότι προσμετράει μόνο στο παγκόσμιο
πρωτάθλημα της κατηγορίας αυτοκινήτων με κίνηση σε δύο τροχούς
και ατμοσφαιρικό κινητήρα έως 2000 κ. εκ.
CAMEL TROPHY _95
Κάτω από ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες, λόγω καιρικών συνθηκών αλλά
και όχι μόνον, έγιναν οι δύο προκριματικές φάσεις του φετινού
Κάμελ Τρόφι. Ειδικότερα στη Μακεδονία όπου έγινε ο πρώτος
προκριματικός γύρος το χιόνι δυσκόλεψε ιδιαίτερα τη ζωή
συμμετεχόντων και εξεταστών. Οι 6 προκριθέντες μαζί με όσους
προκρίθηκαν στον γύρο που έγινε στην Αθήνα θα συμμετάσχουν στην
τελική προκριματική φάση που θα γίνει από τις 2 Φεβρουαρίου στον
Αχελώο και σε θέση πιο κοντά στο Αγρίνιο παρά στο Καρπενήσι. Οι
υπεύθυνοι της οργάνωσης υπόσχονται έναν αξέχαστο τελικό που θα
δημιουργήσει τις προϋποθέσεις και για την καλύτερη δυνατή
εκπροσώπηση της χώρας μας τόσο στο διεθνή τελικό που θα γίνει
στην Τουρκία, όσο και στο C.T που θα γίνει τον Μάιο στην
Αργεντινή. Πλήρη κάλυψη των προκριματικών και του τελικού, μαζί
με αποκλειστικά παραλειπόμενα, τον επόμενο μήνα...
Από τον κόσμο του Καρτ
O 14χρονος Γιάννης Αντωνιάδης θα εκπροσωπήσει τα ελληνικά χρώματα
στο 6ο Διεθνές Troffeo Kart Andrea Margutti που θα διεξαχθεί στην
Πάρμα της Ιταλίας από 3 ως 5 Μαρτίου.
O αγώνας, που διεξάγεται στη μνήμη του μικρού A. Margutti που
έχασε τη ζωή του στην πίστα καρτ της Πάρμα πριν από 5 χρόνια,
συγκεντρώνει τεράστιο αγωνιστικό ενδιαφέρον και συμμετέχουν πάνω
από 250 οδηγοί απ_ όλο τον κόσμο.
Πάνος Σπυρόπουλος
O πρωταθλητής από το Αίγιο επανέρχεται στο αγωνιστικό προσκήνιο
και θα συμμετάσχει στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου με Φορντ Έσκορτ
Κόσγουερθ που προετοιμάζει και θα συντηρεί ο Δημήτρης Γιαλούρης.
Συνεργάτης του _Σάτον_ παραμένει ο ακούραστος Χρήστος Μίχος.
O ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ ΞΑΝΑΖΕΙ
H πίστα καρτ του Αγίου Κοσμά ξαναζεί! H _Λέσχη Φίλων Καρτ_ και η
εταιρία KAPT ΑΘΗΝΩΝ A.E. άρχισε να υλοποιεί ήδη ένα μεγαλεπήβολο
σχέδιο για ανακατασκευή της παλιάς πίστας του Αγίου Κοσμά σε
σύγχρονη πίστα Καρτ διεθνών προδιαγραφών. O χώρος των 40
στρεμμάτων παραχωρήθηκε από τον υφυπουργό Πολιτισμού Γιώργο Λιάνη
και είναι χαρακτηριστικό ότι το υπουργείο του στηρίζει με κάθε
τρόπο την προσπάθεια. H πίστα θα έχει μήκος 1100 μέτρα,
υπερσύγχρονο εξοπλισμό, λυόμενες εξέδρες 5000 ατόμων, οίκημα στο
οποίο θα στεγασθούν οι υπηρεσίες της Λέσχης Φίλων Καρτ, το
γραφείο Τύπου, το εντευκτήριο, τα πιτς, τα συνεργεία καθώς και
βοηθητικοί χώροι.
Είναι εύλογο φυσικά να αντιληφθούμε τη σπουδαιότητα της
κατασκευής ενός τέτοιου έργου στην Αθήνα και συνεπώς την προσφορά
του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό γενικότερα.
ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ 1995
Στο πνεύμα της εποχής
Οι κυριότερες καινοτομίες που θεσπίζονται είναι:
Τα πρωταθλήματα αγώνων αυτοκινήτου γίνονται _ανοικτά_ (open) και
θα συμμετέχουν οδηγοί από χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Πρωτάθλημα ράλλυ αυτοκινήτων ομάδων A-N (F2) με ατμοσφαιρικό
κινητήρα μέχρι 2000 κ.εκ. και κίνηση στους δύο τροχούς
Κύπελλο αγώνων ταχύτητας για αυτοκίνητα τύπου BTCC, με
ατμοσφαιρικό κινητήρα μέχρι 2000 κ.εκ. Εξαιρείται η κίνηση 4x4.
Κύπελλο ταχύτητας για αυτοκίνητα F3 ετών 1985-1989.
Διευρύνεται το χρονικό περιθώριο παραμονής των αυτοκινήτων στην
ομάδα E απο 4 σε 6 χρόνια, ενώ στους αγώνες ταχύτητας επιτρέπεται
η παροχή περισσοτέρων τεχνικών ελευθεριών
Έπαθλο Τράιαλ στους αγώνες 4x4.
Υπερβολική ταχύτης_
Οι αγωνιζόμενοι στο τελευταίο Αττικό Ράλλυ βρέθηκαν προ εκπλήξεως
στην πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα, στον γνωστό Αγ. Μερκούριο.
Στη διασταύρωση για Ιπποκράτειο Πολιτεία, πεντακόσια περίπου
μέτρα ευθείας μετά τη στροφή με το κωδικό όνομα _Καλτσούνης_,
τους σημάδευε ένας τροχονόμος με ραντάρ! Χάρη στη συνεργασία του
διοικητή, των αξιωματικών και των τροχονόμων της Τροχαίας
Κηφισιάς, το ραντάρ στήθηκε για τις ανάγκες της εκπομπής μας στο
Μέγκα.
Ενδιαφέρουσες οι μετρήσεις από το όργανο της αλήθειας και
σημειώστε:
Το Έσκορτ του Λεωνίδα Κύρκου (350 ίπποι/1200 κιλά) με μηχανικό
πρόβλημα _γράφει_ 178 χιλ., ενώ ο Νίκος Αγγλούπας με ίδιο
αυτοκίνητο _σημειώνει_ 183 χιλ. Είναι χαρακτηριστικό ότι η βαριά
Μερτσέντες του Αγγελίδη σημειώνει μόλις 159 χιλ.!
Το γκρουπ N Έσκορτ (290 ίπποι/1300 κιλά) του Γιάννη Παπαδημητρίου
ξεπερνάει τα 180 χιλ. και είναι σαφές ότι στην ευθεία δεν παίζουν
ρόλο οι διαφορές από τις σχέσεις μετάδοσης ανάμεσα στο γκρουπ N
και στο A. Διαφορές φυσιολογικά εντοπίζονται και στα αυτοκίνητα
με την κίνηση στους δύο τροχούς. Ενδεικτικά, το Όπελ (220
ίπποι/900 κιλά) του Γιάννη Μαρπίνη _έγραψε_ 168 χιλ, ενώ το Γκολφ
(180 ίπποι/1000 κιλά) του Γκίκα μόλις 153 χιλ, όσα ακριβώς και το
Πεζό 205-1300 (130 ίπποι/800 κιλά) του Στέφανου Σπάρταλης.
Ακόμη,το Χόντα VTEC του Κώστα Κόρακα (163 χιλ.) ήταν ταχύτερο από
το δίλιτρο Κλειώ (161 χιλ.) του Τεό και σαφώς ταχύτερο από το
Τίπο (156 χιλ.) του Σωτήρη Σκαλτσά.
Στην ίδια κατηγορία το Ιμπίθα του VΜL-Μιχάλη Λυκάκη _είχε_ 25 χιλ
περισσότερα από το δικό _μας_, αφού οι Σ.Κ. και Π.Φ_ φρέναραν για
να μας χαιρετήσουν (!) κάτι που τους στοίχισε ακόμη και σε σχέση
με το Cinquecento (122 χιλ.) του ηρωικού Χρυσάφη.
Διαφορές λοιπόν στην ευθεία, άμεσα συνδεδεμένες και με τις
διαφορές των χρόνων στο τέλος των ειδικών διαδρομών. Ίσως
επενέλθουμε με διαφορές και σε συγκεκριμένη_ στροφή. Όλα
γίνονται._Κ.Λ.
Προσφορές...
Αγωνιστικό Φορντ Έσκορτ Κόσγουερθ μοντ. _93 προσφέρεται για
πώληση ή ανταλλαγή στο τηλ. 9933116.
Ο Μάκης Αλειφέρης προσφέρει το Ρενό 5 GT με εξοπλισμό απο Ρενό
Σπορ στο τηλ. 4616787.
Πολύ καλή δουλειά έχει γίνει από το Γιώργο Πετρόπουλο σε ένα
λευκό Ρενό Κλειώ Ουίλιαμς. Περισσότερα στο τηλ. 6120744.
Ο Κώστας Τουρναβίτης προσφέρει το Σιτροέν AX ομ. A που κέρδισε
το κύπελλο 1300 κ.εκ. Λεπτομέρειες στο τηλ.: 8040831.
ΞΕΝΑ ΡΑΛΛΥ
H ΓΩΝΙΑ TOY MARTIN HOLMES
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ 1995: XPONIA ΑΛΛΑΓΩΝ
Οι αλλαγές στη δομή και τον τρόπο διεξαγωγής των Ράλλυ του ΠΠΡ
_95 που θα εφαρμοσθούν αποτελούν την ύστατη προσπάθεια του Μαξ
Μόσλι για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ επαγγελματικών και
ερασιτεχνικών συμμετοχών. Από το περασμένο καλοκαίρι που έκανε
την εμφάνισή της η νέα δέσμη μέτρων, το Παγκόσμιο Συμβούλιο της
FIA δεν έκανε τίποτα περισσότερο από το να αναζητεί τρόπους
εφαρμογής τους. Ήδη τα περισσότερα απ_ αυτά έχουν πάρει _σάρκα
και οστά_. Συγκεκριμένα:
ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΑ
Μικρότερη διάρκεια των αγώνων του ΠΠΡ. ϊ Εκτός του Μόντε Κάρλο θα
υπάρχει ένα ελάχιστο όριο 120 ωρών μεταξύ του τεχνικού ελέγχου
και της απονομής. ϊ Το μήκος των ε.δ. θα είναι μεταξύ 450-550
χλμ. ϊ Μεταξύ κάθε σκέλους θα υπάρχει ελάχιστο χρονικό περιθώριο
_διαλείμματος_ έξι τουλάχιστον ωρών. ϊ H περίοδος δοκιμών για
τους καταταγμένους οδηγούς μειώνεται σε 7 ημέρες. ϊ Κάθε
καταταγμένος οδηγός μπορεί να _περάσει_ μόνο τρεις φορές την κάθε
ε.δ.
Κανονισμοί τεχνικής βοήθειας (service). ϊ Οι αγωνιζόμενοι
επιτρέπεται να κάνουν σέρβις μόνο σε προκαθορισμένες από τους
οργανωτές περιοχές. ϊ Τα επίσημα σημεία σέρβις (service park) θα
βρίσκονται σε προκαθορισμένα σημεία και ύστερα από αριθμό ε.δ.
που το συνολικό τους μήκος δεν θα υπερβαίνει τα 50/60 χλμ. ϊ
Βοηθητικά σέρβις θα υπάρχουν κατά μήκος της απλής διαδρομής, αλλά
μόνο για την τροφοδοσία καυσίμου. ϊ Θα υπάρχουν συγκεκριμένες
περιοχές όπου οι αγωνιζόμενοι θα μπορούν να κάνουν σέρβις μόνοι
τους και με τα μέσα που διαθέτει το αυτοκίνητό τους. ϊ Τα
αυτοκίνητα μπορούν να μεταφέρουν δύο εφεδρικούς τροχούς. ϊ
Υπάρχει περιορισμένος αριθμός φορτηγών σέρβις που θα διαθέτει η
κάθε εργοστασιακή ομάδα. ϊ Οι κανονισμοί αλλαγών των κιβωτίων
ταχυτήτων, διαφορικών και τούρμπο παραμένουν ως έχουν.
Ηλεκτρονικός έλεγχος κίνησης αυτοκινήτου. ϊ Το κάθε εργοστασιακό
αυτοκίνητο θα διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κίνησής του,
βάσει του οποίου οι οργανωτές θα γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή πού
βρίσκεται το κάθε αυτοκίνητο φροντίζοντας έτσι να ενημερώνονται
για την εφαρμογή των κανονισμών παροχής τεχνικής βοήθειας. ϊ
Εύλογο είναι ότι το σύστημα αυτό θα βοηθάει και στην ασφάλεια του
πληρώματος.
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα κατασκευαστών 2 λίτρων (F2). ϊ O θεσμός
επεκτείνεται συμπεριλαμβάνοντας αυτοκίνητα ομ. A και N με κίνηση
μόνο πίσω. ϊ Στην τελική κατάταξη θα μετρούν τα 8 καλύτερα
αποτελέσματα από τους 10 αγώνες του θεσμού. ϊ Για να καταταγεί
ένας κατασκευαστής πρέπει να συμμετάσχει τουλάχιστον σε 7 αγώνες
εκ των οποίων ο ένας εκτός Ευρώπης. ϊ Για να εκδοθεί δελτίο
αναγνώρισης ενός μοντέλλου Κιτ-Καρ πρέπει να παραχθούν 25000
αντίτυπα.
TEXNIKA
Ελαστικά. Οι κανονισμοί χρήσης ελαστικών αναθεωρούνται πλήρως.
ϊ Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών _σλικ_ από τους καταταγμένους
οδηγούς και από τους οδηγούς αυτοκινήτων ομ. A με κινητήρα
μεγαλύτερο των 2000 κ.εκ.
Κινητήρας. ϊ Το περιοριστικό στόμιο εισαγωγής των τούρμπο στις
ομάδες A και N ελαττώνεται κατά 4mm αντίστοιχα. Στην ομ. N απο 36
γίνεται 32 και στην ομ. A απο 38 γίνεται 34.
λεζ
H Σκόντα δεν συμμετείχε στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο αλλά θα είναι στο
Ράλλυ Σουηδίας με το νέο Φελίτσια τύπου κιτ καρ.
Το Ρενό Κλειώ Μαξί παραμένει το κορυφαίο αυτοκίνητο της
κατηγορίας F2. Συνδυασμός κλασικού Κλειώ Ουίλιαμς γκρ. A και
Λαγκούνα-ΒΤCC.
ΓΡΑΝΑΔΑ-ΝΤΑΚΑΡ
¶νετη νίκη της Σιτροέν με τον Πιερ Λαρτίγκ στον αγώνα-μαραθώνιο,
Γρανάδα-Ντακάρ. Ταχύτατες και αξιόπιστες οι ειδικά εξελιγμένες ZX
ουσιαστικά δεν προβληματίστηκαν από την αρμάδα των Μιτσουμπίσι
Παχέρο. ?τυχος ο Βάτανεν εγκατέλειψε, ενώ στην αντιπέρα όχθη ο
Σαμπί που ακολουθούσε το νικητή σε λιγότερο από 1 ώρα,
καθυστέρησε πριν από το τέλος και έχασε την _επαφή_. Στον αγώνα
των μοτό ο Γάλλος Πετερανσέλ με Γιαμάχα σημείωσε ακόμη μία νίκη,
παρά την προσπάθεια του Αρκαρόν με Κατσίβα.
ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
KYPIAKH 19 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ
ΑΠΟΛΑΥΣΤΕ ΤΟΥΣ ΚΟΡΥΦΑΙΟΥΣ
O Ιαβέρης, ο Λεωνίδας Κύρκος, ο Γιώργος Μοσχούς, ο Παύλος
Μοσχούτης, ο Στρατισίνο και ο Τζίγγερ συμμετέχουν στη
φιλανθρωπική εκδήλωση του Αγωνιστικού Τμήματος της ΕΛΠΑ και θα
προσφέρουν θέαμα, έχοντας για συνοδηγούς εξήντα τυχερούς
αναγνώστες των 4T.
Την Κυριακή 19 Φεβρουαρίου 1995 στις 10 το πρωί το Αγωνιστικό
Τμήμα της ΕΛΠΑ, με τη συμπαράσταση του περιοδικού 4TPOXOI, της
εκπομπής του ΜΕΓΚΑ Τροχοί & Δρόμοι και την υποστήριξη της AGF
KOSMOS διοργανώνει στον Ασπρόπυργο επίδειξη ασφαλούς οδήγησης.
Το χώρο παραχώρησε ευγενικά ο δήμος Ασπρόπυργου!
H εκδήλωση γίνεται στα πλαίσια της οικονομικής υποστήριξης
αθλητών -της ομάδας ποδηλασίας- με ειδικές ανάγκες, προκειμένου
να συμμετάσχουν στους αθλητικούς αγώνες Special Olympics _95 που
θα γίνουν τον Ιούλιο στο Κονέκτικατ των ΗΠΑ.
Για οποιαδήποτε πληροφορία μπορείτε να επικοινωνείτε με το
Αγωνιστικό Τμήμα της ΕΛΠΑ στο τηλ. 6857200 & 6857208